分類性能
メーカーマツダ総排気量654×2cc全長4,335mm
国/地域日本最高出力205PS/6,500rpm全幅1,690mm
カテゴリーN200/スポーツカー最大トルク27.5kgfm/3,500rpm全高1,270mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,250kg
年式1990吸気形式TBTM5速
入手方法カスタム/チューン制限
ディーラーCr.2,480,000カスタム---
プレゼント---チューン---
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  • 1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。
    1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。
  • メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。
    初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。
    エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。
    フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。
    また、収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。
  • これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。
    後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしている。
  • 余談だが、GTPSPからなぜか「サバンナ」のサブネームが外れている。理由は不明。
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