分類性能
メーカー/国籍BMW/ドイツ総排気量3999cc全長4,615mm
カテゴリー1N400最高出力421PS/8,500rpm全幅1,804mm
カテゴリー2ノーマルカー/スポーツカー最大トルク40.8kgfm/4,000rpm全高1,418mm
内装あり駆動形式FR車両重量1,655kg
年式2007吸気形式TBTM6速
入手方法セッティング他
ディーラーCr.9,300,000制限ダート走行不可
その他---特記---
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  • 5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。
    2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。
  • パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。
    それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的な手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
  • M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
    また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。
  • 2013年1月に開催されたデトロイトモーターショーにおいて、3シリーズクーペの後継モデルとなるコンセプトカー「4シリーズコンセプト」が発表、クーペモデルは3シリーズと切り離されることとなった。
    それを受けて2013年7月に生産終了(コンバーチブルモデルは同年9月)を発表。M3クーペの歴史にひとまず終止符が打たれることとなった。
+  派生モデルの解説
+  余談

*1 日本には同種のレースカテゴリが無いため馴染みは薄い。他のGT4仕様レース車両にはコルベット、エヴォーラ、370Zなどがある。
*2 ちなみにドライバーズタイトル(ブルーノ・シュペングラー)、チームタイトル(BMW Team Schnitzer)、マニュファクチャラーズタイトル(BMW)の3冠達成。
*3 BMWがDTMで重ねた勝利数と同じ数(2012年終了時点)。
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