| 分類 | 性能 |
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| メーカー/国籍 | BMW/ドイツ | 総排気量 | 3999cc | 全長 | 4,615mm |
| カテゴリー1 | N400 | 最高出力 | 421PS/8,500rpm | 全幅 | 1,804mm |
| カテゴリー2 | ノーマルカー/スポーツカー | 最大トルク | 40.8kgfm/4,000rpm | 全高 | 1,418mm |
| 内装 | あり | 駆動形式 | FR | 車両重量 | 1,655kg |
| 年式 | 2007 | 吸気形式 | TB | TM | 6速 |
| 入手方法 | セッティング他 |
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| ディーラー | Cr.9,300,000 | 制限 | ダート走行不可 |
| その他 | --- | 特記 | --- |
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| カラーバリエーション |
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| ☆Alpinweiβ | Silverstone ll Metallic | Spacwgrau Metallic | Intelagos Blau Metallic | Schwarz | | Melbourne Rot Metallic | --- | --- | --- | --- |
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- 5代目3シリーズクーペをベースに開発された4代目(E92型)M3クーペ。
2007年ジュネーブショーでコンセプトカーを発表し、同年から市販が開始された。
- パワートレイン系においてベースモデルから流用されたのはリアサスペンションのロアアームのみ。
それ以外に共通点はほぼなく、各部に徹底的な手が加えられてM3の名に恥じないハイパフォーマンスぶりを見せ付けた。
- M3としては初となるV8エンジンの採用や2代目M6同様にカーボンファイバー製ルーフの採用などトピックは多い。
また、当初は6速MTしか選択できなかったが2008年6月に7速DCTが追加され、ATが多数を占める日本市場においては強力な追い風となった。