分類 | 性能 |
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メーカー/国籍 | ルノー スポール/フランス | 総排気量 | 1618cc | 全長 | 4,090mm | カテゴリー1 | N200 | 最高出力 | 220PS/6,000rpm | 全幅 | 1,732mm | カテゴリー2 | ノーマルカー/5ドアハッチバック | 最大トルク | 28.6kgfm/2,500rpm | 全高 | 1,432mm | 内装 | あり | 駆動形式 | FF | 車両重量 | 1,179kg | 年式 | 2015 | 吸気形式 | TB | TM | 6速 | 入手方法 | セッティング他 |
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ディーラー | Cr.3,500,000 | 制限 | --- | その他 | --- | 特記 | --- |
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カラーバリエーション |
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☆Frost White | Blanc Glacier | Liquid Yellow | Flame Red | Deep Black |
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- 2012年、クリオは四代目へとモデルチェンジ。
日本では2013年7月に、これまで同様ルーテシアの名前で発売された。
- 2012年7月に4代目へとモデルチェンジしたクリオ。日本ではその1年後の2013年、従来同様「ルーテシア」の名で発売された。
この4代目より、クリオの前身にあたるR5(ルノー サンク)時代から続いていた3ドアが廃止され、5ドアのみとなった。
しかしリアドアのハンドルがCピラーに同化したデザインにされ、一見3ドアにも見えるよう、先代に配慮したデザインになっている。
- 高性能グレードのR.S.は2013年に追加設定。
さらに性能を向上させたグレードが、2015年に登場した収録モデルのR.S.トロフィーである。
- エンジンは先代の2リッターからダウンサイジングされて1.6リッターとなったものの、ターボを搭載したことで先代同様の200馬力を発揮。ターボの恩恵でトルクは大きく向上している。
R.S.トロフィーではさらにチューニングが施され、220馬力を発揮する。
- 上級グレードのR.S.は2013年に追加設定。これを超える最上級グレードが、2015年に登場した収録モデルのR.S.Trophyである。
エンジンは先代の2Lからダウンサイジングされて1.6Lとなったものの、ターボの搭載により先代同様の200馬力を発揮。
この恩恵でトルクは大きく向上しており、またR.S.Trophyでは更なるチューニングが施されて220馬力を発揮する。
これに組み合わせられるミッションは、6速のEDCと呼ばれるオートマチックミッションとなる。
もちろん、足回りのチューニングにも抜かりはない。
18インチタイヤ&ホイールや「ローンチコントロール」と呼ばれるパドルシフトの採用等、その他のチューンにも抜かりはない。
- 2016年にフェイスリフトが施されており、そちらはVer.1.19アップデートで追加された。
- 2016年にフェイスリフトが施されており、こちらがPhase1と呼ばれるのに対し、そちらはPhase2と呼ばれる。
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