356 A/1500 GS GT Carrera Speedster '56 のバックアップの現在との差分(No.3)

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356は1949年から販売された、ポルシェ社として初めての乗用車。
足回りやエンジンなどはビートルの物がベースとなっている。
これまでフォルクスワーゲン等の他社用の車を開発していたポルシェ社が、初の自社生産車として1949年に発売した356。
1951年1月30日に死去した創業者のフェルディナント・ポルシェ博士が見送った、最初で最後のポルシェ社の車両でもある。
開発はポルシェ博士の息子のフェリー・ポルシェや、ビートルのデザインにも携わったエルヴィン・コメンダ等が担当した。

登場当初のボディはクーペとカブリオレが設定されていたが、1954年には北米市場からの「もう少し価格を抑えてほしい」という要望でスピードスターが追加された。
スピードスターは価格を抑えるために装備が簡略化されており、サイドウィンドウもはめ込み式のビニール製。
グローブボックスすら省略するほど徹底的に簡素化・軽量化が行われた結果、価格を抑えることに成功したばかりでなく、高い運動性能も得た。
発売前にフォルクスワーゲンとロイター車体製造(後のレカロ)の協力を得ることで、スムーズな生産を可能とした。
足回りやエンジン等もビートルの物がベースで、登場当初のボディタイプはカブリオレとクーペが設定されていた。
1954年には北米市場からの「もう少し価格を抑えてほしい」という要望で、スピードスターが追加されている。
スピードスターは価格を抑える為に装備が簡略化・軽量化されており、サイドウィンドウもはめ込み式のビニール製。
その簡略化はグローブボックスすら省くほどで、これにより廉価化だけでなく、高い運動性能の獲得にも成功した。

356の発展型である356 Aは、1955年に1956年モデルとして販売開始。
収録モデルのGS GT カレラは、レーシングマシンの550スパイダーに搭載された1.5リッターDOHCエンジンをデチューンして搭載。
さらにボディの一部をプラスチック製にするなどの軽量化が施された、スパルタンな仕様となっている。
収録された「356 A」は、1955年10月に"1956年モデル"として内外装の変更等を行ったビッグマイナーチェンジモデル。
グレードの「GS GT カレラ」は、レースカーの「550スパイダー」に搭載された1.5LDOHCエンジンをデチューンし搭載。
更にボディの一部をプラスチック製にする等の軽量化を施したスパルタンモデルであり、1955年に少数が生産された。

その後356 B、356 Cを経て、1965年に生産終了。
同時期に発表された911が後継車となり、現在まで受け継がれている。
その後は1959年に「356 B」、1963年7月に「356 C」と2回のビッグマイナーチェンジを経て、1965年に生産を終了。
後継車は1963年9月に試作車として発表され、翌年に販売を開始した「911」で、その名は現在まで受け継がれている。