RX-7 GT-X (FC) '90 のバックアップソース(No.3)

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• RX-7 GT-X (FC) '90 へ行く。
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|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー|マツダ|総排気量|654×2cc|全長|4,335mm|
|国/地域|日本|最高出力|206PS/6,500rpm|全幅|1,690mm|
|カテゴリー|N200/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全高|1,270mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,250kg|
|年式|1990|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~カスタム/チューン制限|
|ディーラー|Cr.2,480,000|カスタム|>|>|---|
|プレゼント|---|チューン|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆''Crystal White''|''Shadow Silver Mica''|''Brilliant Black''|''Brave Blue Mica''|''Blaze Red''|
#endregion
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#ref(.jpg,nolink)
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-1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。
1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。

-メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。
初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。
エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。
フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。
また、収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。

-これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。
後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしている。

-余談だが、GTPSPからなぜか「サバンナ」のサブネームが外れている。理由は不明。
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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