|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c |>|~分類|>|>|>|~性能| |メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|654×2cc|全長|4,335mm| |カテゴリー1|N200|最高出力|206PS/6,500rpm|全幅|1,690mm| |カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全高|1,270mm| |内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,250kg| |年式|1990|吸気形式|TB|TM|5速| |>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他| |ディーラー|Cr.2,480,000|制限|>|>|---| |その他|---|特記|>|>|---| //-備考: #region(←カラーバリエーションを表示) |>|>|>|>|~カラーバリエーション| |☆Crystal White|Shadow Silver Mica|Brilliant Black|Brave Blue Mica|Blaze Red| #endregion ---- #ref(fc3s.jpg,nolink) ---- -1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えた。 1989年にマイナーチェンジを行ったが、外見上の大きな違いはリアランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。 -メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。 初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力205PSの新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。 エンジンのパワーアップに対応する為、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。 サスペンションはフロントはストラットのままだが、リアは独立懸架式・トーコントロール機構付きのマルチリンク式となった。 また、収録モデルである「GT-X」にはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、更に走りの能力が高められている。 -これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様が台数限定で数回販売された。 スパルタンモデルとしての足回り・ボディ剛性強化パーツの装備や、後部座席を取り外した事による軽量化が行われている。 エンジンもプレミアムガソリン専用の強化仕様となっており、後期モデルの「∞III」以降は最高出力が215PSに向上している。 -先代同様、ポルシェの924や944に酷似した「プアマンズ・ポルシェ」と国内外で批評されたが、その走りは高評価を受けた。 値段も変わらず安価だった事もあり、「安価で速いロータリーピュアスポーツカー」という地位の確立に成功したと言える。 ---- #region(余談) -本作ではエンジン回転数が一定以上に到達した時に鳴るレブリミットアラームが再現されている。 -GTPSPからなぜか「サバンナ」のサブネームが外れている。理由は不明。 --サブネームが外れているのはGT-Xのみで、GT6まで収録されていたGTリミテッドやアンフィニ IIIにはサブネームが残っていた。 #endregion ---- //#region(派生モデルの解説) //-書く場合はスラッシュを外してください //#endregion //---- |