RX-7 GT-X (FC) '90 のバックアップソース(No.10)

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• RX-7 GT-X (FC) '90 へ行く。
  • 1 (2018-05-13 (日) 10:09:10)
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  • 13 (2020-12-07 (月) 17:15:25)
  • 14 (2020-12-07 (月) 20:22:06)
  • 15 (2020-12-07 (月) 22:58:37)

|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):90|340|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|220|CENTER:BGCOLOR(#e0e6eb):70|180|c
|>|~分類|>|>|>|~性能|
|メーカー/国籍|マツダ/日本|総排気量|654×2cc|全長|4,335mm|
|カテゴリー1|N200|最高出力|206PS/6,500rpm|全幅|1,690mm|
|カテゴリー2|ノーマルカー/スポーツカー|最大トルク|27.5kgfm/3,500rpm|全高|1,270mm|
|内装|あり|駆動形式|FR|車両重量|1,250kg|
|年式|1990|吸気形式|TB|TM|5速|
|>|~入手方法|>|>|>|~セッティング他|
|ディーラー|Cr.2,480,000|制限|>|>|---|
|その他|---|特記|>|>|---|
//-備考：

#region(←カラーバリエーションを表示)
|>|>|>|>|~カラーバリエーション|
|☆Crystal White|Shadow Silver Mica|Brilliant Black|Brave Blue Mica|Blaze Red|
#endregion
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#ref(fc3s.jpg,nolink)

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-1985年に2代目にフルモデルチェンジしたRX-7は、シャープなフォルムを身に纏ったスポーツカーらしいスタイルを備えていたが、一部ではポルシェ944とデザインが似ているとの声もあった。
1989年にマイナーチェンジが施されているが、外見上の違いで分かりやすいのはリアコンビランプのデザインで、この収録モデルは後期型に当たる。

-メカニズム的には初代サバンナRX-7からの正常進化である。
初代後期型で設定されたターボモデルが最初から用意され、最高出力が205psにアップした新型の13B型ロータリーエンジンが投入された。
エンジンのパワーアップに対応するため、フロントブレーキには国産車初の対向4ピストンのアルミキャリパーが採用された。
フロントサスペンションはストラットのままだったが、リアサスペンションは独立懸架式となりトーコントロール機構付きのマルチリンク式となっていた。
また、収録モデルであるGT-Xにはビスカス式LSDとアルミボンネットも装備され、走りの能力が高められている。

-これに加えて「∞(アンフィニ)」シリーズと呼ばれる2シーター仕様がリリースされた。
後部座席を取り外したことによる軽量化に加えて、エンジンがプレミアムガソリン仕様になったため最高出力が215psにアップしている。
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#region(余談)
-本作ではエンジン回転数が一定以上に到達した時に鳴るレブリミットアラームが再現されている。

-GTPSPからなぜか「サバンナ」のサブネームが外れている。理由は不明。
--サブネームが外れているのはGT-Xのみで、GT6まで収録されていたGTリミテッドやアンフィニ IIIにはサブネームが残っていた。
#endregion
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//#region(派生モデルの解説)
//-書く場合はスラッシュを外してください
//#endregion
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